Рекомендуемая система приема и хранения жидкого антигололедного реагента НОРДВЭЙ

Рекомендуемая система приема и хранения жидкого антигололедного реагента НОРДВЭЙ

ВНИМАНИЕ: Предлагаемая система приема и хранения антигололедного реагента повысит эффективность жидкого антигололедного реагента НОРДВЭЙ за счет увеличения (более чем в 1.5 раза) его проплавляющей способности и снижения норм расхода.

Для этого необходимо обеспечить постоянную температуру АГР близкую к нулю, что возможно при использовании системы теплоизоляции и подогрева хранящегося реагента НОРДВЭЙ. Можно предложить три варианта установки емкостей:

Рассмотрим каждый способ отдельно:

Самое неэффективное решение: установка емкостей хранения на поверхности - это сопряжено с обеспечением качественной теплоизоляции и постоянным подогревом антигололедного реагента до температуры ~0 С. Это вызывает расход электроэнергии, который значительно увеличивается при приеме холодного реагента. Затраты на подогрев реагента без учета теплопотерь составят 1.17 кВт./час на тонну на один градус. При прогреве 50 тонной цистерны при температуре воздуха –30 С составят 875 кВт./час. При максимальной стоимости кВт./час 2 руб. стоимость подогрева составит 3500 руб.

Установка емкостей хранения на поверхности в зданиях эффективно, но требует наличия отапливаемых помещений.

Наиболее целесообразна подземная установка. Температура земли ниже среднего порога промерзания и составляет 0..+5С, достаточно обеспечить подогрев принимаемого хранилищем холодного реагента и в случае сильных морозов обеспечить подогрев хранилища. Чтобы снизить энергозатраты на подогрев принимаемого реагента требуется обеспечить загрузку хранилища в период до наступления холодов.

Это действительно просто и эффективно!

1. Ж/д цистерна V =40м 3 либо автоцистерна 20м 3
2. Вакуум-приемник с мерным стеклом V =1.5-2.0м 3 .
3. Вакуум-насос ВВН-3.
4. Центробежный насос К 65/50.
5. Приемная емкость V =20-50 м 3 , возможен вариант в пластиковом исполнении.

Слив реагента из цистерны 1 в емкость 5 осуществляется насосом 4 с созданием дополнительного разряжения на входе насосом 3 через вакуум-приемник 2. Подобный режим обеспечивается клапанами (белые шары на трубопроводах).

Заполнение емкости автомобиля осуществляется насосом 4 из хранилища 5.

Инженерная служба ЗАО РХЗ «НОРДИКС»